La nostalgia vende y los fabricantes son plenamente conscientes de ello. Fiat lo tuvo claro hace casi 20 años, cuando lanzó el Fiat 500 en 2008. El tiempo ha demostrado que fue una jugada maestra porque el 500 ha sido un superventas hasta que se ha hecho completamente eléctrico. Más recientemente, Fiat ha vuelto a tirar de nostalgia con el Fiat Topolino y ahora vuelve a revivir un icono retro en clave eléctrica: el motocarro.
Stellantis ya tiene una enorme gama de vehículos comerciales, pero hasta ahora no tenía ningún motocarro. El Fiat TRIS es el primer vehículo de este tipo que tiene el grupo dirigido por Antonio Filosa, de hecho, es el primer Fiat de tres ruedas.
90 km de autonomía y enchufe doméstico incorporado
El último vehículo comercial de Stellantis forma parte de la gama de Fiat Professional en África y Oriente Medio, es decir, en la región MEA, y ha sido diseñado en el Centro Stile de Italia.
Se llama Fiat TRIS y, en esencia, es un rival 100% eléctrico del Piaggio Ape, que solo se comercializa con un motor de combustión de 50 cc de dos tiempos. Está enfocado al transporte de última milla y llega con tres configuraciones de carrocería: chasis-cabina, plataforma y pick-up.
Mide 3,17 metros de largo, pesa 1.025 kg, tiene una capacidad de carga útil de 540 kg y un área de carga de aproximadamente 2,25 metros cuadrados, por lo que puede llevar un europalet estándar. Como es pequeño y la rueda delantera no tiene las limitaciones de la dirección de un vehículo de cuatro ruedas, tiene un radio de giro de apenas 3,05 metros. La capacidad para moverse por calles estrechas promete ser uno de sus puntos fuertes, tanto por sus dimensiones contenidas como por su buen radio de giro.
Eso sí, no podrá moverse muy rápido porque su motor eléctrico solo desarrolla 9 kW (unos 12 CV) y un par máximo de 45 Nm, lo suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 45 km/h, como un ciclomotor.
La batería que utiliza es la misma que la del Fiat Topolino, de litio y con una capacidad de 6,9 kWh; según dice Fiat, homologa una autonomía de 90 km en ciclo WMTC (World Motorcycle Test Cycle), el único ciclo en vigor para la homologación de emisiones de las motocicletas. Tiene enchufe incorporado de 220 V y en casa (o en cualquier enchufe doméstico) puede cargarse del 0 al 80% en 3,5 horas y una recarga completa requiere 4 horas y 40 minutos.
La cabina solo tiene capacidad para un ocupante, el conductor, que puede entrar y salir por ambos lados. Cuenta con un cuadro digital, enchufe USB-C, toma de corriente de 12 V, iluminación LED, varios huecos y redes portaobjetos y servicios conectados de Fiat Professional, como la gestión de flotas o el seguimiento de vehículos.
De momento, solo se venderá en los principales mercados de África y Oriente Medio, pero no se puede descartar que llegue a Europa, de hecho, Fiat deja la puerta abierta a su comercialización en nuestro mercado: “TRIS cumple con los estándares de homologación europeos, incorporando cinturones de seguridad de tres puntos (que cumplen con las normas de seguridad de la UE), iluminación LED delantera con luces de cruce activadas por encendido, un avisador acústico de marcha atrás y un depósito lavaparabrisas”.
Olivier François, CEO de FIAT y Director Global de Marketing de Stellantis, también ha dejado la puerta abierta a que lo veamos en Europa: "Con su debut en Oriente Medio y África, TRIS está preparado para transformar la movilidad de última milla y abrir nuevas puertas al desarrollo económico y la inclusión social. Y creemos que su potencial va mucho más allá: Europa puede ser la siguiente, porque este tipo de solución inteligente y sostenible habla un lenguaje universal".
Moto Guzzi inventó el motocarro a finales de los años 20 del siglo pasado y Piaggio lo popularizó con su famoso Ape, especialmente en Italia y en otros países del sur de Europa, como España. El Piaggio Ape sigue vendiéndose actualmente, aunque prácticamente no ha cambiado desde hace décadas y solo se vende con un motor de gasolina, así que Stellantis ha decidido darle una vuelta de tuerca a este concepto para crear un modelo más acorde a los tiempos actuales.
Lo cierto es que para muchos negocios puede tener sentido porque es práctico, barato de mantener y fácil de utilizar, además, se puede cargar en cualquier sitio y su autonomía debería ser suficiente para moverse por ciudad durante una jornada de trabajo.
Además, los tuk-tuks están cada vez más de moda en Europa; en India se venden desde hace tiempo con motor eléctrico y no sería descabellado llegar a ver una versión tuk-tuk de este Fiat TRIS para llevar a los turistas por las ciudades europeas.
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Imágenes | Fiat, Piaggio y Peugeot
