Volvo vuelve a redefinir los estándares de seguridad en los coches con su nuevo cinturón de seguridad multiadaptativo capaz de ajustar su funcionamiento en tiempo real dependiendo del físico del ocupante y la gravedad del accidente. Esta tecnología debutará en los asientos delanteros del próximo SUV eléctrico Volvo EX60, que llegará en 2026.
Así, más de seis décadas después de inventar el cinturón de seguridad de tres puntos, Volvo reimagina este elemento esencial para la seguridad vial con una solución que se adapta al instante a cada pasajero. El objetivo: una protección aún más precisa y eficaz para seguir avanzando hacia su ambiciosa meta de lograr la máxima seguridad en sus coches.
Un cinturón que entiende tu cuerpo y tu accidente: seguridad basada en datos reales
Desde 1959, cuando el ingeniero Nils Bohlin creó el cinturón de tres puntos que salvó millones de vidas (y cuya patente Volvo liberó para beneficio de toda la industria), la marca sueca no ha dejado de liderar la evolución de la seguridad automotriz. El nuevo cinturón multiadaptativo del Volvo EX60 representa la mayor transformación de este sistema desde entonces.
A diferencia de los cinturones tradicionales, que ofrecen un número limitado de perfiles de carga, el nuevo sistema de Volvo incorpora hasta 11 configuraciones distintas. Para ello, usa una red de sensores internos y externos que analizan variables como la altura, peso, complexión, postura del ocupante, velocidad y dirección del impacto y adapta su fuerza del cinturón en tiempo real.
De esta forma, en cuestión de milisegundos, el sistema ajusta la rigidez del cinturón para ofrecer la máxima sujeción posible en función de cada situación. Esto se traduce en una gran mejora para ocupantes que no encajan en los 'estándares físicos' normativos: desde personas con cuerpos más pequeños o más grandes, hasta embarazadas, pasando por personas mayores o adolescentes en fase de crecimiento.
El resultado: cargas más altas en ocupantes grandes durante accidentes graves para evitar lesiones en la cabeza y tensiones más suaves en personas de menor tamaño en colisiones leves para reducir el riesgo de fracturas costales. Todo ello con una anchura apenas 7 mm mayor que la de un pretensor convencional.
En el caso de las embarazadas, por ejemplo, el sistema puede reducir la presión sobre el abdomen y ajustarse a los cambios del cuerpo durante la gestación, mejorando tanto la comodidad como la protección. También beneficia a personas mayores (de las más vulnerables a fracturas óseas), ajustando la tensión para proteger sin dañar. En colisiones graves, el cinturón aplicará más carga en cuerpos grandes para evitar lesiones en la cabeza, y menos en cuerpos pequeños en impactos leves, reduciendo el riesgo de fracturas costales.
Otro punto interesante de esta tecnología es su origen en el análisis de accidentes reales. Desde 1970, el Volvo Car Accident Research Team documenta entre 30 y 50 siniestros al año en la región de Gotemburgo (Suecia), recopilando datos de más de 80.000 ocupantes hasta la fecha.
Volvo EX60: el primer paso de una nueva era
Esta información, combinada con testimonios de clientes y telemetría del vehículo, ha sido clave para diseñar un cinturón que no generaliza, sino que se personaliza. Y no sólo eso. Gracias a la conectividad del EX60, estos cinturones podrán recibir actualizaciones remotas (over-the-air) para seguir mejorando su funcionamiento con nuevos datos y escenarios.
El Volvo EX60 será el primer modelo en incorporar esta tecnología cuando llegue al mercado en 2026 como alternativa 100 % eléctrica al exitoso XC60. Aunque aún no se ha desvelado su diseño final, ya se perfila como un referente en innovación tecnológica y seguridad personalizada.
Por supuesto, habrá que esperar a las primeras pruebas reales para evaluar el impacto concreto de estos nuevos cinturones en la reducción de lesiones. Pero la dirección es clara: una seguridad más inteligente, más adaptativa y más humana. Volvo no solo sigue a la cabeza en seguridad, sino que vuelve a marcar el camino para toda la industria.
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Imágenes | Volvo
